የብስክሌት ኤሮዳይናሚክስ፡ ሲዲኤ፣ ረቂቅ፣ አቀማመጥ ማመቻቸት

በፍጥነት ለመንዳት የኤሮዳይናሚክስ ድራግ መረዳት እና መቀነስ

ኤሮዳይናሚክስ ጎትት፡ በብስክሌት ውስጥ ያለው የበላይ ኃይል

በሰአት ከ25 ኪሜ በላይ (15.5 ማይል በሰአት)ኤሮዳይናሚክስ ድራግ ዋናው የመከላከያ ኃይል ይሆናልማሸነፍ አለብህ። በሰአት 40 ኪሜ (25 ማይል) ላይ ባለው ጠፍጣፋ መሬት ላይ ከ80-90% የሚሆነው የሃይል ውፅዓትዎ አየርን ከመንገድ ላይ ወደማስወጣት ይሄዳል - የሚሽከረከርን የመቋቋም ወይም የስበት ኃይልን አያሸንፍም።

ይህ ማለት ነው።የኤሮዳይናሚክስ ማሻሻያዎች ትልቅ ROI አላቸው።ለመንገድ ብስክሌተኞች፣ የጊዜ ፈታኞች እና ትሪአትሌቶች። 10% የመጎተት ቅነሳ 20-30 ዋት በዘር ፍጥነት መቆጠብ ይችላል - ከወራት የአካል ብቃት ትርፍ ጋር እኩል ነው።

በ40 ኪሜ በሰአት (ጠፍጣፋ መንገድ) የኃይል ማከፋፈያ፡-

ኤሮዳይናሚክስ መጎተት;ከጠቅላላው ኃይል 80-90%.
የማሽከርከር መቋቋም;ከጠቅላላው ኃይል 8-12%.
የአሽከርካሪዎች ኪሳራ;ከጠቅላላው ኃይል 2-5%.

ከፍ ባለ ፍጥነት፣ ኤሮ ድራግ በኩቢ ይጨምራል፣ ተሽከርከር መከላከያ ግን ቋሚ ሆኖ ይቆያል—ኤሮ የበለጠ የበላይ ይሆናል።

የኃይል እኩልታ

ኤሮዳይናሚክስ ጎትት ሃይል በዚህ መሰረታዊ የፊዚክስ እኩልታ ይገለጻል፡-

የግዳጅ ቀመር

ኤፍ_መጎተት= ½ × ρ × ሲዲኤ × V²

የት፡

ρ (ሮ)የአየር ጥግግት (~1.225 ኪ.ግ/ሜ³ በባህር ደረጃ፣ 15°ሴ)
ሲዲኤ፡የመጎተት ቦታ (m²) = የመጎተት × የፊት አካባቢ Coefficient
ቪ፡ከአየር ጋር አንጻራዊ ፍጥነት (ሜ/ሰ)

መጎተትን የማሸነፍ ኃይል

ፒ_ኤሮ= ኤፍ_መጎተት× V = ½ × ρ × ሲዲኤ × V³

ወሳኝ ግንዛቤ፡የሚፈለገው ኃይል ከ ጋር ይጨምራልኩብየፍጥነት. ድርብ ፍጥነት መጎተትን ለማሸነፍ 8× ተጨማሪ ሃይል ይፈልጋል።

ምሳሌ፡ የኩቢክ ግንኙነት

0.30 m² ሲዲኤ ያለው ጋላቢ በተለያየ ፍጥነት የሚጋልብ (በባህር ደረጃ፣ ምንም ነፋስ የለም)

20 ኪሜ በሰአት (12.4 ማይል በሰአት):12 ዋ መጎተትን ለማሸነፍ
30 ኪሜ በሰአት (18.6 ማይል በሰአት)41W መጎተትን ለማሸነፍ
40 ኪሜ በሰአት (24.9 ማይል በሰአት)97 ዋ ጎትን ለማሸነፍ
50 ኪሜ በሰአት (31.1 ማይል በሰአት)189 ዋ መጎተትን ለማሸነፍ

ትንተና፡-ከ 40 እስከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት (25% የፍጥነት መጨመር) በኩቢ ግንኙነት ምክንያት 95% ተጨማሪ ኃይል ይጠይቃል!

የሲዲኤ እሴቶች በቦታ

ሲዲኤ (የሚጎተት አካባቢ)የእርስዎ ጎተታ Coefficient (ሲዲ) እና የፊት አካባቢ (A) ውጤት ነው። የሚለካው በካሬ ሜትር (m²) ነው እና እርስዎ የፈጠሩትን አጠቃላይ የኤሮዳይናሚክስ መቋቋምን ይወክላል።

የታችኛው ሲዲኤ = በተመሳሳይ የኃይል ውፅዓት ፈጣን።

አቀማመጥ / አቀማመጥ	የተለመደ ሲዲኤ (m²)	የኃይል ቁጠባ እና Hoods @ 40 ኪሜ በሰዓት
ቀጥ ያለ (ኮፍያ ፣ ዘና ያለ)	0.40-0.45	መነሻ መስመር (0 ዋ)
ኮፍያ (የተጣመሙ ክርኖች)	0.36-0.40	5-10 ዋ ቁጠባ
ጠብታዎች (እጆች በመውደቅ)	0.32-0.36	10-20W ቁጠባዎች
የኤሮ አሞሌዎች (TT አቀማመጥ)	0.24-0.28	30-50W ቁጠባዎች
ፕሮ ቲቲ ስፔሻሊስት	0.20-0.22	50-70W ቁጠባዎች
መከታተል (ምርጥ)	0.18-0.20	70-90W ቁጠባዎች

የሲዲኤ ክፍሎችን መሰባበር

የመጎተት ቅንጅት (ሲዲ)

እንዴት "ተንሸራታች" ነህ። የተጎዳው፡-

የሰውነት አቀማመጥ (የጣሪያ አንግል ፣ የጭንቅላት አቀማመጥ)
አልባሳት (ቀጫጭን ሱሪዎች እና ልቅ ጀርሲዎች)
የብስክሌት ፍሬም ቅርጽ
የአካል ክፍሎች ውህደት (ገመዶች, ጠርሙሶች)

የፊት አካባቢ (ሀ)

ምን ያህል "ቦታ" እንደሚያግዱ። የተጎዳው፡-

የሰውነት መጠን (ቁመት, ክብደት, ግንባታ)
የክርን ስፋት
የትከሻ አቀማመጥ
የብስክሌት ጂኦሜትሪ

የእውነተኛ ዓለም የሲዲኤ መለኪያዎች

በንፋስ ዋሻዎች ውስጥ ሙያዊ ብስክሌተኞች፡-

Chris Froome (TT ቦታ)~ 0.22 ሜ²
ብራድሌይ ዊጊንስ (ዱካ መከታተል)~ 0.19 m²
ቶኒ ማርቲን (ቲቲ ስፔሻሊስት)~ 0.21 m²

የተለመዱ አማተር ሲዲኤ እሴቶች፡-

የመዝናኛ ጋላቢ (ኮፍያ)፡-0.38-0.42 m²
የክለብ እሽቅድምድም (መውደቅ)0.32-0.36 m²
ተወዳዳሪ ቲተር (ኤሮ አሞሌዎች)0.24-0.28 m²

💡 ፈጣን ድል፡- በጠብታ ውስጥ መጋለብ

በቀላሉ ከኮፍያ ወደ ጠብታዎች መንቀሳቀስ ሲዲኤ በ10% (0.36 → 0.32 m²) ይቀንሳል። በሰአት 40 ኪሜ፣ ይህ ~15W ይቆጥባል—ፍፁም ነፃ ፍጥነት ምንም መሳሪያ ሳይቀየር።

ልምምድ፡ለረጅም ጊዜ በተመቻቸ ሁኔታ ጠብታዎች ውስጥ ለመንዳት እራስዎን ያሰለጥኑ። ከ10-15 ደቂቃዎች ክፍተቶች ይጀምሩ, ቀስ በቀስ ይገንቡ.

ረቂቅ ጥቅማጥቅሞች፡ የመንሸራተት ሳይንስ

ረቂቅ(በሌላ ፈረሰኛ ሸርተቴ ውስጥ መጋለብ) የኤሮዳይናሚክስ ድራግ ለመቀነስ ብቸኛው በጣም ውጤታማ መንገድ ነው። መሪው አሽከርካሪ ከኋላቸው ዝቅተኛ ግፊት ያለው ዞን ይፈጥራል፣ አሽከርካሪዎችን በመከተል ያለውን ጎትት ይቀንሳል።

የኃይል ቁጠባ በፓሲሊን ውስጥ ባለው አቀማመጥ

በ Paceline ውስጥ አቀማመጥ	የኃይል ቁጠባዎች	ማስታወሻዎች
እየመራ (መጎተት)	~ 3% ቁጠባ	ከራስ መነቃቃት ትንሽ ጥቅም፣ በአብዛኛው ስራ መስራት
2 ኛ ጎማ	27-40% ቁጠባዎች	ከመሪው ጀርባ 0.5-1m ላይ ትልቅ ጥቅም
3 ኛ - 4 ኛ ጎማ	30-45% ቁጠባዎች	ተጨማሪ ጥቅምን ወደ ኋላ ማሳደግ
5 ኛ-8 ኛ ጎማ	35-50% ቁጠባዎች	ምርጥ አቀማመጥ-የተጠበቀ ግን በጣም ሩቅ አይደለም
የመጨረሻው ጎማ (ትንሽ ቡድን)	45-50% ቁጠባዎች	በቡድን ውስጥ ከፍተኛው የማርቀቅ ጥቅማጥቅሞች <5

እጅግ በጣም ጥሩ የረቂቅ ርቀት

ከመሪው በስተጀርባ ያለው ርቀት

0.3-0.5ሜ (የጎማ መደራረብ):ከፍተኛው ረቂቅ (~ 40% ቁጠባዎች) ግን የአደጋ ስጋት ከፍተኛ ነው።
0.5-1.0ሜ (ግማሽ የብስክሌት ርዝመት)እጅግ በጣም ጥሩ ረቂቅ (~ 35% ቁጠባዎች)፣ የበለጠ አስተማማኝ
1.0-2.0ሜ (አንድ የብስክሌት ርዝመት)ጥሩ ረቂቅ (~ 25% ቁጠባዎች) ፣ ምቹ
2.0-3.0ሜ:መጠነኛ ረቂቅ (~ 15% ቁጠባ)
> 3.0 ሜትር:አነስተኛ ረቂቅ (<10% ቁጠባ)

ክሮስዊንድ ረቂቅ

የንፋስ አቅጣጫ ጥሩውን የማርቀቅ ቦታ ይለውጣል፡-

🌬 ጭንቅላት

በቀጥታ ከአሽከርካሪው ጀርባ ረቂቅ። ነፋሱ ከፊት ይመጣል ፣ መንቃት በቀጥታ ወደ ኋላ ነው።

↗️ ንፋስ ከቀኝ

በጥቂቱ ወደ የግራከፊት የሚሽከረከር (ወደ ታች ጎን)። የንቃት አንግል በነፋስ አቅጣጫ ይቀየራል።

↖️ ንፋስ ከግራ

በጥቂቱ ወደ የትክክልከፊት የሚሽከረከር (ወደ ታች ጎን)።

ጠቃሚ ምክር፡በ echelons (ክሮስ ዊንድ ፎርሜሽን) ፈረሰኞች ከማዕዘን ንፋስ ለመጠለል በሰያፍ መንገድ ይሰለፋሉ። ለዚህ ነው በንፋስ ደረጃዎች ወቅት በፕሮ ውድድር ውስጥ "የጋዞች" ቅርጾችን የሚያዩት.

በእግረኞች ላይ ረቂቅ

ከተለመዱት እምነት በተቃራኒ ማርቀቅአሁንም በከፍታ ላይ ትልቅ ጥቅም ይሰጣል, በተለይም መካከለኛ ደረጃዎች (5-7%) በከፍተኛ ፍጥነት (20+ ኪሜ በሰዓት).

የምርምር ግኝት (Blocken et al., 2017)፡

በ7.5% ቅልመት በ6ሜ/ሰ (21.6 ኪሜ/ሰ)፡

በ 1 ሜትር ከኋላ በመንደፍ ላይ፡-7.2% የኃይል ቁጠባ
ከኋላ 2 ሜትር ላይ መቅረጽ፡-2.8% የኃይል ቁጠባ

አንድምታ፡-በመውጣት ላይ እንኳን, በተሽከርካሪ ላይ መቀመጥ አስፈላጊ ነው. በ 300 ዋ ፣ 7% ቁጠባዎች = 21 ዋ - ጠቃሚ!

ረቂቅ ብዙ አይረዳም።

በጣም ቁልቁል መውጣት (10%+)፦ፍጥነት በጣም ዝቅተኛ ነው (<15 ኪሜ በሰአት)፣ ኤሮ ድራግ ከስበት ኃይል ጋር ሲወዳደር አነስተኛ ነው።
ቴክኒካዊ ዘሮች;ደህንነት እና የመስመር ምርጫ ከኤሮ ትርፍ የበለጠ አስፈላጊ ነው።
ብቸኛ ጊዜ ሙከራዎች;ግልጽ ነው - ማንም ለማርቀቅ!

🔬 የምርምር ፋውንዴሽን

ብሎክን እና ሌሎች. (2017) በተለያዩ ቅርጾች እና ሁኔታዎች ውስጥ የማርቀቅ ጥቅማጥቅሞችን ለመቅረጽ ኮምፒውቲሽናል ፈሳሽ ዳይናሚክስ (ሲኤፍዲ) ተጠቅሟል። ቁልፍ ግኝቶች፡-

የረቂቅ ጥቅም ከ 2 ሜትር ርቀት በላይ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል
ትላልቅ ቡድኖች የተሻለ ጥበቃ ይሰጣሉ (እስከ ~ 8 አሽከርካሪዎች፣ ከዚያም ምላሾችን ይቀንሳል)
ጎን ለጎን ማሽከርከር ከነጠላ ፋይል ጋር ሲነፃፀር የረቂቅ ውጤታማነትን ይቀንሳል

ምንጭ፡-ብሎክን, ቢ, እና ሌሎች. (2017)በነፋስ ላይ መጋለብ፡ የውድድር ሳይክል ኤሮዳይናሚክስ ግምገማ።የስፖርት ኢንጂነሪንግ, 20, 81-94.

የአቀማመጥ ማመቻቸት፡ የታችኛው፣ ጠባብ፣ ለስላሳ

ሰውነትዎ ~70-80% ከጠቅላላው የአየር ወለድ ድራግ ይፈጥራል (ብስክሌት ከ20-30% ብቻ ነው)። አነስተኛ የአቀማመጥ ለውጦች ከፍተኛ የኤሮ ትርፍ ያስገኛሉ።

ቁልፍ አቀማመጥ አባሎች

1. የቶርሶ አንግል

ዝቅተኛ = ፈጣን(ነገር ግን ምቾት ለዘላቂ ኃይል አስፈላጊ ነው)

የመንገድ አቀማመጥ (ኮፍያ)~45-50° የጣን አንግል ወደ አግድም።
የመንገድ አቀማመጥ (ቁልቁል)~ 35-40° የጣር አንግል
TT አቀማመጥ~ 20-30 ° የጣር አንግል
መከታተል፡~ 10-15° የታጠፈ አንግል (እጅግ)

ግብይት፡-ዝቅተኛ ቦታ የፊት አካባቢን ይቀንሳል እና ሲዲ ያሻሽላል፣ ግን፡-

መተንፈስን ይገድባል (የሳንባ አቅም ይቀንሳል)
የኃይል ውፅዓት ይገድባል (የሂፕ አንግል ይዘጋል)
ረዘም ላለ ጊዜ ለመቆየት አስቸጋሪ ነው

ግብ፡ሊይዙት የሚችሉትን ዝቅተኛውን ቦታ ያግኙለሩጫ ቆይታ በሩጫ ፍጥነትኃይልን ወይም ምቾትን ሳይቀንስ.

2. የክርን ስፋት

ጠባብ = የታችኛው የፊት አካባቢ = ፈጣን

ሰፊ ክርኖች (በኮፈኖች ላይ)ከፍተኛ የፊት አካባቢ
ጠባብ ክርኖች (በጠብታ/ኤሮ አሞሌዎች ላይ)የቀነሰ የፊት አካባቢ በ10-15%

የኤሮ አሞሌዎች በተፈጥሮ ጠባብ የክርን ቦታን ያስገድዳሉ (~ የትከሻ ስፋት ወይም ከዚያ ያነሰ)። በመንገድ ጠብታዎች ላይ፣ የፊት አካባቢን ለመቀነስ እያወቁ ክርኖችዎን ያቅርቡ።

3. የጭንቅላት አቀማመጥ

የጭንቅላት አንግል ሁለቱንም የሲዲኤ እና የአንገት ምቾት ይነካል፡-

ወደ ላይ (ወደ ፊት ወደ ፊት ይመልከቱ)ነፋስን ይይዛል, ሲዲኤ ይጨምራል
ጭንቅላት ገለልተኛ (ከ5-10 ሜትር ወደ ፊት ይመልከቱ):የተስተካከለ፣ ሲዲኤ በ2-3% ይቀንሳል
ጭንቅላት ወደ ታች (አገጭ ተጣብቋል)አብዛኛው ኤሮ፣ ነገር ግን መንገዱን ለማየት አስቸጋሪ - ደህንነቱ ያልተጠበቀ

ልምምድ፡ሙሉውን ጭንቅላት በማንሳት ሳይሆን በአይን ይመልከቱ። ወደ ጠፍጣፋ የአንገት አንግል በትንሹ አገጭ።

4. የጀርባ ጠፍጣፋነት

ጠፍጣፋ፣ አግድም ያለው ጀርባ ከተጠጋጋ፣ ከታጎረ ወደ ኋላ መጎተትን ይቀንሳል፡-

ወደ ኋላ የተጠጋጋ;ሁከት ይፈጥራል፣ ሲዲ ይጨምራል
ጠፍጣፋ ጀርባ;ለስላሳ የአየር ፍሰት መለያየት፣ ዝቅተኛ ሲዲ

እንዴት ማሳካት እንደሚቻል፡-አንኳርን ያሳትፉ፣ ዳሌውን ወደ ፊት አሽከርክር (የፊተኛው የዳሌ ዘንበል)፣ ሳይጠጋጉ ዝቅተኛ ቦታን ለመፍቀድ የሆድ ሕብረቁምፊዎችን ዘርጋ።

⚠️ ኤሮ vs. Power Trade-off

በጣም የአየር ላይ አቀማመጥ ሁልጊዜ በጣም ፈጣን ቦታ አይደለም. ወደ ultra-aero መሄድ ዘላቂ ሃይልዎን በ10% የሚቀንስ ከሆነ በአጠቃላይ ቀርፋፋ ይሆናሉ።

ምሳሌ፡-በጣም ጥሩው የ TT ቦታዎ 300W የሚፈቅድ ከሆነ ግን የበለጠ ኃይለኛ ቦታ 280 ዋ ብቻ የሚፈቅድ ከሆነ አስሉ፡-

አቀማመጥ A (ሲዲኤ 0.26፣ 300 ዋ) → ፍጥነት X
ቦታ B (ሲዲኤ 0.24፣ 280 ዋ) → ፍጥነት Y

ያስፈልግዎታልፈተናፈጣን የሆነው - የኤሮ ትርፍ ከኃይል ብክነት የበለጠ መሆን አለበት። ተጠቀምምናባዊ ከፍታ ዘዴወይም የንፋስ መሿለኪያ ሙከራ።

የመሳሪያ ምርጫዎች፡ የኅዳግ ትርፍ ይጨምራሉ

ቦታን ካመቻቹ በኋላ, መሳሪያዎች ተጨማሪ 2-5% የሲዲኤ ቅነሳን ሊያቀርቡ ይችላሉ. በጣም አስፈላጊው ነገር ይኸውና፡-

1. የዊልስ ጥልቀት ከክብደት ጋር

የጎማ አይነት	የኤሮ ጥቅም	የክብደት ቅጣት	ምርጥ የአጠቃቀም መያዣ
ጥልቀት የሌለው (30 ሚሜ)	መነሻ መስመር	በጣም ቀላል	መውጣት፣ ንፋስ መሻገሪያ፣ ሁለገብነት
መካከለኛ ጥልቀት (50-60 ሚሜ)	5-10 ዋ ቁጠባ @ 40 ኪሜ በሰዓት	~ 200-400 ግ ክብደት	የመንገድ ውድድር፣ ክሪቶች፣ ጠፍጣፋ ቲቲዎች
ጥልቅ ክፍል (80 ሚሜ+)	10-20W ቁጠባ @ 40 ኪሜ በሰዓት	~ 400-700 ግ ክብደት	ጠፍጣፋ ቲቲዎች፣ ትሪያትሎን፣ የተረጋጋ ሁኔታዎች
የዲስክ ጎማ (የኋላ)	15-30 ዋ ቁጠባ @ 40 ኪሜ በሰዓት	~ 600-1000 ግ ክብደት	TT/triathlon (ጠፍጣፋ፣ ምንም ንፋስ የሌለበት)

ዋና ደንብ፡-በሰአት በ35+ ኪሜ በጠፍጣፋ ኮርሶች ላይ የኤሮ ዊልስ ፈጣን ነው። ቅልመት > 5% ባላቸው መወጣጫዎች ላይ፣ ቀላል ጎማዎች ፈጣን ናቸው። የንፋስ ንፋስ ጥልቀት ዝቅተኛ እና የተረጋጋ ጎማዎችን ይደግፋል።

2. ኤሮ ፍሬሞች

ዘመናዊ የኤሮ መንገድ ፍሬሞች (ከባህላዊ ክብ-ቱቦ ፍሬሞች ጋር) ከ10-20W በ40 ኪሜ በሰአት ይቆጥባሉ፡-

የተቆራረጡ የአየር ማረፊያ ቱቦዎች ቅርጾች
የተቀናጀ የኬብል መስመር
የተጣሉ መቀመጫዎች
የኤሮ መቀመጫዎች

የ ROI ግምት፡-የኤሮ ክፈፎች €3000-6000+ ያስከፍላሉ እና 15 ዋ ይቆጥባሉ። የቦታ ማመቻቸት (ነጻ) 30-50W መቆጠብ ይችላል። መጀመሪያ ቦታን ያመቻቹ!

3. የራስ ቁር ምርጫ

የኤሮ ሄልሜትስ ከባህላዊ የመንገድ ባርኔጣዎች፡

ኤሮ ቲ ቲ ቁር፡15-30 ሰከንድ በ40 ኪሜ TT (ከመንገድ ቁር ጋር ሲነጻጸር) ተቀምጧል
የኤሮ መንገድ የራስ ቁር፡5-10 ሰከንድ በ40 ኪ.ሜ ውስጥ ተቀምጧል (ከባህላዊ መንገድ የራስ ቁር ጋር ሲነጻጸር)

ምርጥ ባንግ-ለ-ባክ የኤሮ ማሻሻያ-በአንፃራዊነት ርካሽ (€150-300) ጉልህ በሆነ ጊዜ ለመቆጠብ።

4. ልብስ

ልብስ	የሲዲኤ ተጽዕኖ	ቁጠባ @ 40 ኪሜ በሰዓት
ልቅ የክለብ ማሊያ + ቁምጣ	መነሻ መስመር	0 ዋ
ጠባብ የሩጫ ማሊያ + ቢብ ቁምጣ	-2% ሲዲኤ	~5 ዋ
Skinsuit	-4% ሲዲኤ	~ 10 ዋ
ቲቲ የቆዳ ቀሚስ (የተሸፈ ጨርቅ)	-5% ሲዲኤ	~ 12 ዋ

ስኪንሱስ የሚለጠፍ ጨርቅን ያስወግዳል እና ለስላሳ የአየር ፍሰት ይፈጥራል። ለጊዜ ሙከራዎች ወጪ ቆጣቢ ማሻሻል።

5. ጠርሙስ አቀማመጥ

ከኮርቻ ጀርባ;በፍሬም ከተሰቀለው የተሻለ (በአየር ፍሰት ጥላ ውስጥ)
በኤሮ አሞሌዎች (TT) መካከል፡-አነስተኛ መጎተት፣ ቀላል መዳረሻ
ፍሬም-የተሰቀለ (መደበኛ):በአንድ ጠርሙስ 3-5W መጎተትን ይጨምራል
ጠርሙሶች የሉም;በጣም ፈጣኑ ነገር ግን ለረጅም ጉዞዎች ተግባራዊ አይሆንም

💡 ዝቅተኛ-የተንጠለጠለ የፍራፍሬ ማረጋገጫ ዝርዝር

በእነዚህ ነፃ/ርካሽ ማትባቶች የኤሮ ትርፍን ያሳድጉ፡

ተጨማሪ ጠብታዎች ውስጥ ይንዱ;ነፃ 15 ዋ ቁጠባ
የታችኛው የአካል ክፍል አንግል;ጠፍጣፋ ጀርባ ቦታን ይለማመዱ (ነጻ)
የታጠፈ አገጭ፣ ጠባብ ክርኖች;ነፃ 5-10 ዋ
የኤሮ የራስ ቁር፡€200፣ በ40km TT ውስጥ 15-30s ይቆጥባል
ስኪንሱት ለቲ.ቲ.€100-200፣ 10W ይቆጥባል

ጠቅላላ ወጪ: € 300-400. ጠቅላላ ቁጠባ: 30-50W በ 40 ኪ.ሜ. ከ €6000 ኤሮ ብስክሌት ቁጠባ 15 ዋ ጋር አወዳድር!

ኤሮዳይናሚክስ ለኤምቲቢ፡ ለምንድነው (በአብዛኛው) ለውጥ አያመጣም።

የተራራ ብስክሌት በየት ፍጥነት ይሰራልኤሮዳይናሚክስ ትንሽ ምክንያት ነው።ከመንገድ ብስክሌት ጋር ሲነጻጸር;

ለምን MTB ያነሰ Aero-sensitive ነው

1. ዝቅተኛ አማካይ ፍጥነቶች

XC MTB ሩጫዎች በአማካይ ከ15-20 ኪሜ በሰአት (ከ35-45 ኪሜ በሰአት መንገድ)። በእነዚህ ፍጥነቶች፣ የስበት ኃይል እና የሚንከባለል መቋቋም የበላይ ናቸው - ኤሮ መጎተት አይደለም።

በሰአት 18 ኪሜ በ5% አቀበት ላይ የሃይል ብልሽት፡-

የስበት ኃይል: ~ 70% የኃይል
የማሽከርከር መቋቋም: ~ 20% የኃይል
ኤሮዳይናሚክስ መጎተት፡ ~ 10% ሃይል

ኤሮ ማመቻቸት 1-2W በኤምቲቢ ፍጥነት ይቆጥባል—በቸልተኝነት።

2. ቀጥ ያለ አቀማመጥ አስፈላጊ

MTB ለሚከተሉት ቀጥ ያለ አቀማመጥ ይፈልጋል፡-

በቴክኒካዊ የመሬት አቀማመጥ ላይ የብስክሌት አያያዝ
የክብደት ሽግሽግ (ወደ ፊት/ወደ ኋላ ለመውጣት/መውረድ)
ራዕይ (እንቅፋቶችን መለየት, መስመሮችን መምረጥ)
በገደል መወጣጫዎች ላይ የኃይል ውጤት

አንተአይችልምበቴክኒካል ኤምቲቢ ዱካዎች ላይ በኤሮ ታክ ላይ መንዳት—ደህንነት እና ቁጥጥር በጣም አስፈላጊ ናቸው።

በኤምቲቢ ውስጥ ኤሮ ጠቃሚ ሊሆን የሚችልበት ቦታ

ኤሮ የሚረዳባቸው ውሱን ሁኔታዎች፡-

ፈጣን የጠጠር ውድድር (30+ ኪሜ በሰዓት)የኤሮ አቀማመጥ ለስላሳ እና ፈጣን ክፍሎች ሊረዳ ይችላል
XC sprint ያበቃል፡-ለመጨረሻው 200ሜ ቀጥታ በሰአት 30+ ኪ.ሜ
ለስላሳ የእሳት አደጋ መንገዶች;የመሬት አቀማመጥ ሲፈቅድ ዝቅተኛ አቀማመጥ ይቻላል

የታችኛው መስመር፡ለኤምቲቢ ስለ ኤሮ አይጨነቁ። በምትኩ የብስክሌት አያያዝ ችሎታዎች፣ ጥንካሬ እና ተደጋጋሚነት ላይ ያተኩሩ።

ምናባዊ ከፍታ ዘዴ፡ DIY ሲዲኤ ሙከራ

የእርስዎን ሲዲኤ ለመገመት የንፋስ መሿለኪያ አያስፈልግዎትም። የምናባዊ ከፍታ ዘዴሲዲኤ ለማስላት የሃይል መለኪያ + የጂፒኤስ ዳታ ከቤት ውጭ ጉዞዎችን ይጠቀማል።

እንዴት እንደሚሰራ

ዘዴው ለሲዲኤ የተፈታውን የኃይል እኩልታ ይጠቀማል፡-

ሲዲኤ = (ፒ_ጠቅላላ- ፒ_ስበት- ፒ_{ማንከባለል}- ፒ_{የመኪና መንዳት}) / (½ × ρ × V³)

በሚታወቅ ኮርስ ላይ ኃይልን እና ፍጥነትን በመለካት ሲዲኤውን መልሰው ማስላት ይችላሉ።

የሙከራ ፕሮቶኮል

ጠፍጣፋ እና ቀጥተኛ መንገድ ያግኙ(ወይም ለስላሳ ደረጃ፣ <2%) በትንሹ ትራፊክ
ብዙ ዙሮች ይንዱ(4-6) በቋሚ ኃይል (የጊዜ ጥረት፣ ~ 250-300 ዋ)
ተለዋጭ አቅጣጫዎችየንፋስ ተፅእኖዎችን ለመሰረዝ
ኃይል, ፍጥነት, ከፍታ, ሙቀት, ግፊት ይመዝግቡበብስክሌት ኮምፒተር
መረጃን ተንትንሶፍትዌርን በመጠቀም (ወርቃማው አቦሸማኔ፣ ማይዊንድሶክ፣ ኤሮላብ)

የሶፍትዌር መሳሪያዎች

ወርቃማ አቦሸማኔነፃ፣ ክፍት ምንጭ፣ የኤሮላብ ተንታኝን ያካትታል
ማይ ዊንድሶክ፡በድር ላይ የተመሰረተ ቀላል በይነገጽ
ምርጥ የብስክሌት ክፋይፕሪሚየም መሳሪያ ከሲዲኤ ግምት ጋር

የተለያዩ ቦታዎችን ይሞክሩ

ለማነጻጸር ለሚፈልጉት ለእያንዳንዱ ቦታ የተለየ ሙከራዎችን ያሂዱ፡-

ኮፍያ (ዘና ያለ)
ኮፍያ (ክርን የታጠፈ ፣ ዝቅ ያለ)
ጠብታዎች
የኤሮ አሞሌዎች (የሚመለከተው ከሆነ)

ይህ የትኛው ቦታ ብዙ ዋት እንደሚቆጥብ ያሳያልለእናንተ- የግለሰቦች ልዩነቶች በጣም ትልቅ ናቸው!

🔬 ዘዴ ማረጋገጫ

ምናባዊ ከፍታ ዘዴ ትክክለኛነት፡ ± 0.005-0.01 m² ሲዲኤ (ከነፋስ ዋሻ ጋር ሲነጻጸር)። የተረጋጋ የንፋስ ሁኔታን (<5 ኪሜ በሰአት) እና በጥንቃቄ መፈጸምን ይፈልጋል። በርካታ ዙሮች የአካባቢ ልዩነቶችን በአማካይ በመለየት ትክክለኛነትን ያሻሽላሉ።

ምንጭ፡-ማርቲን, ጄ.ሲ., እና ሌሎች. (2006)ለመንገድ ብስክሌት ሃይል የሂሳብ ሞዴል ማረጋገጫ።የተተገበረ ባዮሜካኒክስ ጆርናል.

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ኤሮ በ 40 ኪ.ሜ TT ውስጥ ምን ያህል ጊዜ ይቆጥባል?

ለ1-ሰዓት TT (40 ኪሜ) በ ~ 300W FTP ግምታዊ ግምት፡ ሲዲኤ ከ0.30 ወደ 0.25 መቀነስ (17% ቅናሽ) ~2-3 ደቂቃዎችን ይቆጥባል። ከኮፍያ (0.36) ወደ ኤሮ ባር (0.26) መሄድ ከ4-5 ደቂቃ መቆጠብ ይችላል - ትልቅ ትርፍ!

መጀመሪያ ኤሮ ብስክሌት ወይም ኤሮ ዊልስ መግዛት አለብኝ?

መጀመሪያ ቦታን ያመቻቹ (ነጻ)። ከዚያ፡ ኤሮ ሄልሜት + ቆዳ ቀሚስ (~€300፣ በ40ኪሜ ውስጥ 20-30 ሴን ይቆጥባል)። ከዚያም: ጥልቅ ጎማዎች (~ € 1500, 30-60s ያስቀምጣል). ከዚያ፡ ኤሮ ቢስክሌት (~ €5000፣ 45-90s ይቆጥባል)። አቀማመጥ + አልባሳት + ጎማዎች = 80% ከዋጋ 10% ከሙሉ ኤሮ ብስክሌት ጋር ሲነፃፀር።

በመውጣት ላይ ኤሮዳይናሚክስ ጠቃሚ ነው?

አዎ፣ ግን ያነሰ። በ20+ ኪሜ በሰአት ከ5-7% መወጣጫዎች፣ ኤሮ አሁንም አስፈላጊ ነው (ከ5-10 ዋ ይቆጥባል)። በሰአት በ10%+ መወጣጫዎች ላይ ኤሮ እዚህ ግባ የሚባል አይደለም-ክብደት እና ከክብደት ወደ ክብደት የበላይነት አላቸው። በመውጣት ፍጥነት, የስበት ኃይል ከ70-80% የመቋቋም ችሎታ ነው.

የንፋስ መሿለኪያ ከሌለ የእኔን ሲዲኤ መሞከር እችላለሁን?

አዎ። በጠፍጣፋ መንገዶች ላይ በኃይል መለኪያ + ጂፒኤስ አማካኝነት ምናባዊ ከፍታ ዘዴን ይጠቀሙ። እንደ ወርቃማው አቦሸማኔ (ነጻ) ያሉ ሶፍትዌሮች ሲዲኤ ከግልቢያ መረጃ ያሰላል። ትክክለኝነት ± 0.005-0.01 m² ከትክክለኛው ፕሮቶኮል ጋር ነው (የተረጋጋ ነፋስ፣ ብዙ ዙር፣ ተለዋጭ አቅጣጫዎች)።

ለኤምቲቢ የኤሮ ዊልስ ያስፈልገኛል?

ቁጥር MTB ፍጥነቶች (15-20 ኪሜ / ሰ አማካይ) ለ ኤሮ ጉልህ ጉዳይ በጣም ዝቅተኛ ነው. በምትኩ የጎማ ምርጫ፣ የእገዳ ማዋቀር እና የብስክሌት አያያዝ ችሎታ ላይ ያተኩሩ። በ30+ ኪሜ በሰአት ዘላቂ ፍጥነት ያለው የመንገድ/ጠጠር የኤሮ ጉዳዮች።

ልብስ በአይሮዳይናሚክስ ላይ ምን ያህል ተጽዕኖ ያሳድራል?

Skinsuits ቁጠባ ~10W እና ልቅ ጀርሲ በሰዓት 40 ኪሜ (ወደ ~30-45 ሰከንድ በ40km TT ይተረጎማል)። ከኤሮ ብስክሌት ጋር ሲነፃፀር ርካሽ ማሻሻያ (€ 100-200)። ጥብቅ የውድድር ኪት (ከላላ) 5W ይቆጥባል።

የበለጠ ኃይለኛ የአየር አቀማመጥ ሁል ጊዜ ፈጣን ነው?

የኃይል ውፅዓትዎን የሚቀንስ ከሆነ አይደለም. ምሳሌ፡ ሲዲኤ 0.26 በ300 ዋ ከሲዲኤ 0.28 በ310W ቀርፋፋ ሊሆን ይችላል። ምርጥ የኤሮ/የኃይል ሚዛን ለማግኘት ቦታዎችን ይሞክሩ። “ፈጣኑ” ቦታ ከፍተኛውን ፍጥነት የሚይዝ እንጂ ዝቅተኛውን ሲዲኤ አይደለም።