Road vs MTB Cycling Analytics - ការវិភាគកង់

Road vs MTB Cycling - ហេតុអ្វីបានជាទម្រង់ថាមពលខុសគ្នាទាំងស្រុង

វេទិកាវិភាគការជិះកង់ភាគច្រើនចាត់ទុកការជិះកង់ទាំងអស់ដូចគ្នា។ នោះខុសហើយ។ ផ្លូវ និង MTB ទាមទារវិធីសាស្រ្តវិភាគផ្សេងគ្នាជាមូលដ្ឋាន។

🚨 បញ្ហាសំខាន់ជាមួយការវិភាគទូទៅនៃការជិះកង់

TrainingPeaks, Strava, WKO5 និងផ្សេងៗទៀតត្រូវបានអនុវត្តការសន្មត់នៃការជិះកង់តាមផ្លូវទៅទិន្នន័យជិះកង់ឡើងភ្នំ។ ពួកគេរំពឹងថានឹងមានថាមពលរលូន ការខិតខំប្រឹងប្រែងប្រកបដោយស្ថិរភាព និងភាពប្រែប្រួលទាប។ នៅពេលដែលពួកគេឃើញការផ្ទុះខ្លាំងរបស់ MTB និងភាពប្រែប្រួលខ្ពស់ ពួកគេបានដាក់ទង់ថាជា "ល្បឿនខ្សោយ" ឬ "គ្មានប្រសិទ្ធភាព" ។

ការពិត៖ភាពប្រែប្រួលខ្ពស់គឺល្អបំផុតសម្រាប់ MTB ។ ភាពប្រែប្រួលទាបនៅលើផ្លូវលំមានន័យថាអ្នកមិនរុញច្រានខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់នៅពេលឡើងភ្នំ ឬអ្នកកំពុងឈ្នាន់ឆ្លងកាត់ការធ្លាក់ (ខ្ជះខ្ជាយថាមពល)។Bike Analytics យល់ពីភាពខុសគ្នានេះ។

ការប្រៀបធៀបដោយចំហៀង៖ ផ្លូវទល់នឹង MTB

ម៉ែត្រ ជិះកង់តាមផ្លូវ ជិះកង់ភ្នំ
សន្ទស្សន៍ភាពប្រែប្រួល (VI) 1.02-1.05 1.10-1.20+
ភាពរលោងនៃថាមពល ស្ថិរភាព, ទិន្នផលជាប់លាប់ ប្រែប្រួលខ្លាំង "ផ្ទុះ"
ភាពខុសគ្នារវាង NP និងមធ្យម 5-10W 30-50W
ប្រព័ន្ធថាមពលបឋម អេរ៉ូប៊ីក (Z2-Z4) លាយចំរុះ អេរ៉ូប៊ីក/អាណាអេរ៉ូប៊ីក
ទម្រង់​ការ​ប្រើ​ប្រាស់ W ការថយចុះតិចតួចបំផុត។ វដ្តនៃការបំផ្លាញ/ការងើបឡើងវិញឥតឈប់ឈរ
គំរូវិភាគល្អបំផុត FTP តំបន់ដែលមានមូលដ្ឋាន សមតុល្យ CP និង W
រយៈពេលនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងធម្មតា។ 20-60+ នាទីថេរ 30s-10min ប្រែប្រួល
ពេលវេលាធ្វើដំណើរ (%) 5-10% 20-40%
ផលប៉ះពាល់ជំនាញបច្ចេកទេស ទាប (10-20% នៃការអនុវត្ត) ខ្ពស់ណាស់ (40-50% នៃការអនុវត្ត)
សារៈសំខាន់នៃឌីណាមិក សំខាន់ (80% នៃភាពធន់ទ្រាំ> 25 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) អប្បបរមា (តំរូវអោយមានទីតាំងបញ្ឈរ)
ការដាក់ម៉ែត្រថាមពល ណាមួយ (ទីតាំងផ្លូវមានស្ថេរភាព) ឈ្នាន់ឬពីងពាងចូលចិត្ត (ការការពារ)
ចង្វាក់ (rpm) ៨៥-៩៥ ធម្មតា។ ៦៥-៧៥ ធម្មតា។
ធនធានមនុស្សត្រូវគ្នានឹងថាមពល? បាទ / ចាស (ទំនាក់ទំនងថេរ) ទេ (ធនធានមនុស្សនៅខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់ចុះ 0W)

ហេតុអ្វីបានជាភាពខុសគ្នាទាំងនេះសំខាន់សម្រាប់ការវិភាគ

1. FTP ការធ្វើតេស្តសាកល្បង

ជិះកង់តាមផ្លូវ

  • ការធ្វើតេស្ត FTP រយៈពេល 20 នាទីដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ (អាចសម្រេចបាននូវស្ថានភាពស្ថិរភាព)
  • ស្វែងរកផ្លូវរាបស្មើ ឬគ្រូបង្វឹកក្នុងផ្ទះ
  • ជិះដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងប្រកបដោយនិរន្តរភាពអតិបរមារយៈពេល 20 នាទី។
  • FTP = 95% នៃថាមពលជាមធ្យម 20 នាទី។
  • អាចធ្វើម្តងទៀតបានខ្ពស់ (± 3W test-retest)

ជិះកង់ភ្នំ

  • ការធ្វើតេស្ត 20 នាទី។កម្រិតលើសកម្រិត(ពិបាករក្សាថាមពលថេរនៅលើផ្លូវលំ)
  • ផ្លូវលំតែងតែរំខានដល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈរ
  • MTB FTP ជាធម្មតា5-10% ទាបជាងផ្លូវ FTP
  • ដំណោះស្រាយលេខ ១៖សាកល្បង FTP នៅលើផ្លូវ កាត់បន្ថយ 5-10% សម្រាប់តំបន់ MTB
  • ដំណោះស្រាយ #2:ប្រើគំរូ Critical Power (CP) ជំនួសវិញ។

ឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែង៖អ្នកជិះមានផ្លូវ 280W FTP។ នៅលើ MTB ថាមពលដែលមាននិរន្តរភាពធ្លាក់ចុះដល់ 260W ដោយសារតែចង្វាក់ទាប ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងការប្រឹងប្រែងដែលរំខាន។ ការប្រើប្រាស់ 280W FTP សម្រាប់តំបន់បណ្តុះបណ្តាល MTB = ការហាត់ប្រាណទាំងអស់ 7% ពិបាកពេក។

2. កម្មវិធីតំបន់បណ្តុះបណ្តាល

ជិះកង់តាមផ្លូវ

  • ព្រំដែនតំបន់ស្អាតដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ
  • គោលដៅ៖ "20 នាទីនៅតំបន់ទី 4 (91-105% FTP)"
  • អាចសម្រេចបាន៖ រក្សាស្ថិរភាព 95-100% FTP រយៈពេល 20 នាទីពេញ
  • លទ្ធផល៖ 19-20 នាទីនៅក្នុង Z4, <1 នាទីនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។
  • វិន័យតំបន់គឺត្រង់

ជិះកង់ភ្នំ

  • ការបញ្ចូលគ្នានៃតំបន់គឺជៀសមិនរួចនិងធម្មតា។
  • គោលដៅ៖ "ជិះកម្រិត Z4"
  • ភាពជាក់ស្តែង៖ ពេលវេលា 40% នៅក្នុង Z4, 25% Z5-Z6 (ផ្នែកចោត), 20% Z2-Z3 (ការងើបឡើងវិញ), 15% Z1 (ធ្លាក់ចុះ)
  • Result: Achieved via high NP despite variable instant power
  • ទទួលយកភាពខុសគ្នា- វិនិច្ឆ័យដោយ NP និងរួម TSS

ការយល់ដឹងសំខាន់ៗ៖ការបណ្តុះបណ្តាល MTB កំណត់គោលដៅ NP នៅក្នុងតំបន់ដែលចង់បាន មិនមែនថាមពលភ្លាមៗទេ។ ការជិះលើផ្លូវដែលបង្ហាញ 85% FTP NP គឺជាការហ្វឹកហាត់កម្រិតដែលមានប្រសិទ្ធភាព ទោះបីជាថាមពលភ្លាមៗមានចាប់ពី 50-150% FTP ក៏ដោយ។

3. TSS ការគណនា & ការបកស្រាយ

ជិះកង់តាមផ្លូវ

  • TSS ប្រមូលផ្តុំតាមការព្យាករណ៍៖ 100 TSS = 1 ម៉ោងនៅ FTP
  • ឧទាហរណ៍៖ 2 ម៉ោងនៅ 80% FTP = 128 TSS (ស្របណាស់)
  • TSS ឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវភាពតានតឹងខាងសរីរវិទ្យា
  • ការប្រៀបធៀប TSS រវាងការជិះគឺអាចទុកចិត្តបាន។
  • ការស្តារឡើងវិញត្រូវការសមាមាត្រទៅនឹង TSS

ជិះកង់ភ្នំ

  • ផ្លូវដូចគ្នា = ស្រដៀងគ្នា TSS (ល្អសម្រាប់តាមដានវឌ្ឍនភាព)
  • ឧទាហរណ៍៖ ផ្លូវលំ 2 ម៉ោងដូចគ្នា = 105 TSS រាល់ពេល
  • NP ខ្ពស់បំប៉ោង TSS- 100 TSS មានអារម្មណ៍ថាពិបាកជាងផ្លូវ
  • ភាពតានតឹងផ្នែកបច្ចេកទេសមិនត្រូវបានចាប់យកដោយ TSS តែម្នាក់ឯងទេ។
  • ដំណោះស្រាយ៖កែសម្រួល TSS ការបកស្រាយ ឬបន្ថែម 10-20% សម្រាប់ផ្លូវបច្ចេកទេស

⚠️ ព្រមាន៖កុំប្រៀបធៀប TSS ដោយផ្ទាល់លើវិញ្ញាសា។ 150 TSS ជិះតាមផ្លូវ ≠ 150 TSS បច្ចេកទេស MTB ជិះដោយភាពអស់កម្លាំងបានបង្កើត។ ថាមពលអថេរ និងតម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់ MTB បង្កើតភាពតានតឹងបន្ថែមដែលមិនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុង TSS ផ្អែកលើថាមពល។

4. យុទ្ធសាស្រ្ដផាក

ជិះកង់តាមផ្លូវ

  • សូម្បីតែថាមពល (iso-power) គឺល្អបំផុត
  • ការសាកល្បងពេលវេលា៖ រក្សាបាន 95-100% FTP រយៈពេលទាំងមូល
  • កាត់បន្ថយ W' depletion (រក្សាទុកសម្រាប់ការរត់/ការវាយប្រហារ)
  • ភាពប្រែប្រួលមិនមានប្រសិទ្ធភាព (ថាមពលខ្ជះខ្ជាយ)
  • គោលដៅ៖ VI < 1.05 សម្រាប់ការសាកល្បងពេលវេលា
  • ភាពរលោងនៃថាមពល = ប្រសិទ្ធភាពល្បឿន

ជិះកង់ភ្នំ

  • ថាមពលអថេរគឺល្អបំផុត- កើនឡើងនៅពេលចាំបាច់
  • ជណ្ដើរចោត៖ រុញទៅ 130-150% FTP រយៈពេល 10-30 វិនាទី
  • ប្រើយុទ្ធសាស្ត្រ W' ងើបឡើងវិញនៅលើផ្ទះល្វែង/ធ្លាក់ចុះ
  • ការគ្រប់គ្រងតុល្យភាព W គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រប្រណាំង
  • រំពឹងទុក៖ VI 1.10-1.20 (VI ទាប = មិនរុញគ្រប់គ្រាន់)
  • ដី​កំណត់​អំណាច មិន​មែន​តាម​ផែនការ​ទេ។

ឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែង៖ការកើនឡើង MTB ជាមួយនឹងជម្រាលមធ្យម 5% ប៉ុន្តែផ្នែកចោត 8-12% ។ ល្បឿនឆ្លាតវៃ៖ កើនឡើងដល់ 140% FTP នៅលើផ្នែក 12% (20-30s) ងើបឡើងវិញដល់ 70% FTP នៅលើផ្នែក 5%។ លទ្ធផល៖ ពេលវេលាលឿនជាងស្ថិរភាព 95% FTP ការឡើងទាំងមូល។

5. បរិក្ខារ និងការដំឡើងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព

ជិះកង់តាមផ្លូវ

  • Aero អ្វីគ្រប់យ៉ាង- កង់ មួកសុវត្ថិភាព ទីតាំង សម្លៀកបំពាក់
  • ទីតាំង aero ឈ្លានពានជួយសន្សំសំចៃ 30-50W នៅ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
  • ការកាត់បន្ថយ CdA ការផ្តោតចម្បងក្នុងល្បឿនលឿន
  • កង់ផ្នែកជ្រៅ (50-80mm)
  • ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទីតាំង > ការកាត់បន្ថយទម្ងន់
  • ទីតាំងម៉ែត្រថាមពលណាមួយដំណើរការ (ទីតាំងមានស្ថេរភាព)

ជិះកង់ភ្នំ

  • ការលួងលោម/ការគ្រប់គ្រង > aero
  • ទីតាំងបញ្ឈរជាកាតព្វកិច្ច (ភាពមើលឃើញ ការគ្រប់គ្រងកង់)
  • Aero gains negligible at MTB speeds (<25 km/h climbs)
  • កង់ស្តង់ដារ (ធន់> aero)
  • បញ្ហានៃការសម្រកទម្ងន់ (ការផ្តោតការឡើងភ្នំ)
  • ឧបករណ៍វាស់ថាមពល៖ ឈ្នាន់ ឬពីងពាង (ការពារពីផលប៉ះពាល់)

ការវិភាគតម្លៃអត្ថប្រយោជន៍៖សន្សំ 100g លើកង់ផ្លូវ = អត្ថប្រយោជន៍តិចតួចបំផុត។ ការសន្សំ 100g លើ MTB = គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើការឡើងភ្នំបច្ចេកទេស។ ផ្ទុយទៅវិញ កង់ជិះយន្តហោះតម្លៃ €1000 សន្សំសំចៃ 15W នៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែសូន្យវ៉ាត់នៅលើផ្លូវ MTB ។

ទិន្នន័យពិត៖ ផ្លូវទល់នឹង MTB Power Files

ឧទាហរណ៍ការប្រណាំងផ្លូវ

រយៈពេល៖២ ម៉ោង ១៥ នាទី។

ចម្ងាយ៖៨៥ គ.ម

ថាមពលជាមធ្យម៖205 វ៉

ថាមពលធម្មតា៖215W (NP)

សន្ទស្សន៍ភាពប្រែប្រួល៖1.05 (រលូនណាស់)

កត្តាអាំងតង់ស៊ីតេ៖0.77 (មធ្យម)

TSS៖១៤៥

ពេលវេលាធ្វើដំណើរ៖8% (ធ្លាក់ចុះតែប៉ុណ្ណោះ)

ការកើនឡើង >120% FTP៖12 (ការវាយប្រហារ, រត់)

ការបកស្រាយ៖ការ​ព្យាយាម​ស៊ូទ្រាំ​នឹង​ការ​វាយ​ប្រហារ​ម្តងម្កាល។ កម្រិត VI ទាបបង្ហាញពីការចែកចាយថាមពលដោយរលូន។ មធ្យម និង NP ជិតស្និទ្ធណាស់ (ភាពខុសគ្នាត្រឹមតែ 10W) ​​។ ធម្មតាសម្រាប់ការប្រណាំងលើផ្លូវក្នុងកញ្ចប់។

ឧទាហរណ៍នៃការប្រណាំង XC MTB

រយៈពេល៖១ ម៉ោង ៤៥ នាទី។

ចម្ងាយ៖៣២ គ.ម

ថាមពលជាមធ្យម៖185 វ៉

ថាមពលធម្មតា៖235W (NP)

សន្ទស្សន៍ភាពប្រែប្រួល៖1.27 (អថេរខ្ពស់)

កត្តាអាំងតង់ស៊ីតេ៖0.90 (ការខិតខំប្រឹងប្រែង)

TSS៖១៦៥

ពេលវេលាធ្វើដំណើរ៖35% (ធ្លាក់ចុះ, បច្ចេកទេស)

ការកើនឡើង >120% FTP៖94 (ផ្ទុះឥតឈប់ឈរ)

ការបកស្រាយ៖ Lower average power but much higher NP (+50W!). High VI reflects explosive effort pattern. Lower distance but higher TSS than road race. Nearly 100 surges - normal for XC racing, not poor pacing.

🔍 ការសង្កេតសំខាន់

ការប្រណាំង MTB មានថាមពលមធ្យមទាបជាង ប៉ុន្តែខ្ពស់ជាង TSSជាងការប្រណាំងផ្លូវវែងជាង។ ហេតុអ្វី? ថាមពលធម្មតា (235W ទល់នឹង 215W) គឺជាការចំណាយខាងសរីរវិទ្យានៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអថេរ។ ការកើនឡើង 94 ខាងលើកម្រិតកំណត់បង្កើតភាពតានតឹងមេតាប៉ូលីសដែលថាមពលជាមធ្យមមិនអាចចាប់យកបាន។

យកតាមខ្លួន៖កុំវិនិច្ឆ័យកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង MTB ដោយថាមពលមធ្យម។ ពិនិត្យ NP និង VI ជានិច្ច។ អ្នកជិះកង់តាមដងផ្លូវដែលមើលទិន្នន័យ MTB ប្រហែលជាគិតថា "ត្រឹមតែ 185W ជាមធ្យម ជិះស្រួល" ប៉ុន្តែ 235W NP នៅ IF 0.90 គឺពិតជាការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង។

របៀបដែល Bike Analytics ដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

✅ ដាច់ដោយឡែកFTP តាមដានដោយវិន័យ

Bike Analytics រក្សាតម្លៃ FTP ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ផ្លូវ និង MTB. កំណត់ផ្លូវ 280W FTP និង 260W MTB FTP ដោយឯករាជ្យ។ តំបន់បណ្តុះបណ្តាល គណនាដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងត្រឹមត្រូវសម្រាប់វិញ្ញាសានីមួយៗ។

ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះសំខាន់៖កម្មវិធីទូទៅប្រើ FTP តែមួយដែលធ្វើឱ្យចន្លោះពេល MTB ពិបាកពេក ឬចន្លោះផ្លូវងាយស្រួលពេក។ Bike Analytics គោរពតាមការពិតដែលថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាពខុសគ្នារវាងវិញ្ញាសា។

✅ ការរកឃើញវិន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ

Bike Analytics វិភាគសន្ទស្សន៍ភាពប្រែប្រួល (VI) ដើម្បីស្វែងរកប្រភេទជិះដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖

  • VI < 1.08៖ចាត់ថ្នាក់ជាផ្លូវ (អនុវត្តថាមពល 30s រលូន ផ្លូវ FTP)
  • VI ≥ 1.08៖ចាត់ថ្នាក់ជា MTB (អនុវត្តការធ្វើឱ្យថាមពល 3-5s រលូន, MTB FTP)

មិនចាំបាច់ដាក់ស្លាកដោយដៃទេ។ កម្មវិធីនេះទទួលស្គាល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង MTB ដែលផ្ទុះទល់នឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្លូវរលូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

✅ CP & W'bal ពេញចិត្តសម្រាប់ការវិភាគ MTB

Bike Analytics ផ្តល់ជូនថាមពលសំខាន់ (CP) និង W Prime Balance modeling, which is superior to FTP for MTB:

  • CP៖កាន់តែត្រឹមត្រូវតំណាងឱ្យថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ការខិតខំប្រឹងប្រែងអថេរ
  • តុល្យភាព W:តាមដានការថយចុះ/ការស្តារសមត្ថភាព anaerobic ក្នុងពេលជាក់ស្តែង
  • ព្យាករណ៍ពីដំណើរការប្រណាំង MTB ប្រសើរជាងតំបន់ដែលមានមូលដ្ឋានលើ FTP
ស្វែងយល់អំពី CP/W' →

✅ ប្លែកៗ TSS ការបកស្រាយដោយវិន័យ

Bike Analytics កែតម្រូវការបកស្រាយ TSS ដោយផ្អែកលើប្រភេទជិះ៖

  • ផ្លូវ TSS៖ការគណនាស្តង់ដារ ការជាប់ទាក់ទងការអស់កម្លាំងដោយផ្ទាល់
  • MTB TSS៖បានដាក់ទង់ដោយចំណាំថាភាពតានតឹងផ្នែកបច្ចេកទេសបន្ថែមបន្ទុកដែលមានប្រសិទ្ធភាព 10-20%
  • ការណែនាំអំពីការស្តារគណនីសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃវិន័យ

✅ តាមដានការអនុវត្តជាក់លាក់

សម្រាប់អ្នកជិះ MTB, Bike Analytics តាមដានដំណើរការលើផ្លូវជាក់លាក់តាមពេលវេលា៖

  • ប្រៀបធៀបផ្លូវដូចគ្នាឆ្លងកាត់ការជិះច្រើន។
  • តាមដានការកែលម្អថាមពលនៅលើផ្លូវដែលធ្លាប់ស្គាល់
  • កំណត់ផ្នែកដែលលឿនបំផុតជាមួយនឹងការចែកចាយថាមពលដ៏ល្អប្រសើរ
  • ត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពបច្ចេកទេស (ប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៅលើផ្នែកបច្ចេកទេស)

ករណីសិក្សា៖ អ្នកជិះពិត ភាពខុសគ្នាពិត

ករណីសិក្សាទី១៖ Dual-Sport Rider

ប្រវត្តិរូប៖ការប្រណាំងកង់ដែលមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងទាំងផ្លូវថ្នល់ និង XC MTB

លទ្ធផលតេស្ត៖

  • ផ្លូវ FTP៖ 290W (សាកល្បងលើផ្លូវរាបស្មើ ពិធីការ 20 នាទី)
  • MTB FTP៖ 268W (បានសាកល្បងនៅលើផ្លូវដែលមានជម្រាលមធ្យម 3-5%)
  • ភាពខុសគ្នា៖ -22W (-7.6%) នៅលើ MTB

ការប្រៀបធៀបទិន្នន័យការប្រណាំង៖

  • វិបត្តិផ្លូវ (៦០ នាទី)៖225W ជាមធ្យម, 268W NP, VI 1.19, IF 0.92
  • XC MTB (90 នាទី)៖195W ជាមធ្យម, 260W NP, VI 1.33, IF 0.97

ការវិភាគ៖ថាមពលជាមធ្យមទាបនៅលើ MTB ប៉ុន្តែខ្ពស់ជាង IF (0.97 ទល់នឹង 0.92) ។ ការប្រណាំង MTB ពិតជាពិបាកជាងខាងសរីរវិទ្យា ទោះបីជាជាមធ្យមទាបជាង 30W ក៏ដោយ។ VI ខ្ពស់ឆ្លុះបញ្ចាំងពីគំរូផ្ទុះ។ ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ FTP (290W) សម្រាប់ MTB នឹងបង្ហាញ IF 0.90 ដោយបញ្ជាក់ការខិតខំប្រឹងប្រែង។

ករណីសិក្សាទី 2៖ TSS ការប្រៀបធៀប

សេណារីយ៉ូ៖អ្នកជិះដូចគ្នា ពិន្ទុដូចគ្នា 100 TSS វិញ្ញាសាផ្សេងគ្នា

ជិះតាមផ្លូវ (100 TSS):

  • 2 ម៉ោងនៅ 72% FTP (ចង្វាក់ថេរ)
  • VI: 1.03 (ថាមពលរលោង)
  • ការងើបឡើងវិញ៖ ស្រស់នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់អាំងតង់ស៊ីតេ
  • អស់កម្លាំងសាច់ដុំ៖ កម្រិតមធ្យម

ជិះ MTB (100 TSS):

  • 2 ម៉ោងនៅលើផ្លូវបច្ចេកទេស (កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអថេរ)
  • VI: 1.18 (លំនាំផ្ទុះ)
  • ការងើបឡើងវិញ៖ នឿយហត់នៅថ្ងៃបន្ទាប់ត្រូវការសម្រាក
  • អស់កម្លាំងសាច់ដុំ៖ ខ្ពស់ (ភាពតានតឹងបច្ចេកទេស ស្នូល/ដៃ)

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖លេខ TSS ដូចគ្នាមិនស្មើភាពអស់កម្លាំងដូចគ្នា។ 100 TSS របស់ MTB បានបង្កើតភាពតានតឹងបន្ថែមទៀត ដោយសារថាមពលអថេរ តម្រូវការបច្ចេកទេស និងអស់កម្លាំងពេញរាងកាយ។ អ្នកជិះត្រូវការថ្ងៃសម្រាកបន្ថែម បើធៀបនឹងការជិះតាមផ្លូវ។

ករណីសិក្សាទី៣៖ VI & ការអនុវត្ត

ពិសោធន៍៖អ្នកជិះ MTB ព្យាយាមកាត់បន្ថយ VI នៅលើផ្លូវដែលធ្លាប់ស្គាល់

ការប៉ុនប៉ង 1 (ជិះធម្មតា)៖

  • ពេលវេលា: 45:23
  • ថាមពលជាមធ្យម: 210W, NP: 255W
  • VI: 1.21 (ការកើនឡើងលើការឡើងភ្នំ ការចុះតាមឆ្នេរសមុទ្រ)

ការព្យាយាម 2 (គោលដៅថាមពលរលូន)៖

  • ពេលវេលា៖ 47:51 (+2:28 យឺតជាង!)
  • ថាមពលជាមធ្យម: 235W, NP: 245W
  • VI: 1.04 (ថាមពល​ថេរ​ជិះ​ទាំង​មូល)

ការវិភាគ៖ការព្យាយាម "កាត់បន្ថយ" ថាមពលនៅលើ MTB បានធ្វើឱ្យអ្នកជិះយឺតជាង ទោះបីជាថាមពលមធ្យមខ្ពស់ជាងក៏ដោយ។ ហេតុអ្វី? ការ​ឈ្នាន់​តាម​ការ​ចុះ​ចាញ់​នឹង​ខ្ជះខ្ជាយ​ថាមពល។ ការមិនលោតលើផ្នែកចោតបាត់បង់សន្ទុះ។សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ កម្រិតខ្ពស់ VI គឺល្អបំផុតសម្រាប់ MTB មិនមែនជាកំហុសដែលត្រូវជួសជុលនោះទេ។

FAQ: Road vs MTB Analytics

តើខ្ញុំគួរសាកល្បង FTP ដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់ផ្លូវ និង MTB?

បាទ តាមឧត្ដមគតិ។MTB FTP ជាធម្មតា 5-10% ទាបជាងផ្លូវ FTP ដោយសារល្បឿនទាប ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងតម្រូវការបច្ចេកទេស។ ការធ្វើតេស្តទាំងពីរផ្តល់នូវតំបន់បណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវបំផុត។

ជម្មើសជំនួស៖សាកល្បងនៅលើផ្លូវ កាត់បន្ថយ 7% សម្រាប់តំបន់ MTB ។ ឧទាហរណ៍៖ ផ្លូវ 280W FTP → 260W MTB FTP ។

តើខ្ញុំអាចប្រើតំបន់ហ្វឹកហាត់ផ្លូវសម្រាប់ការហាត់ប្រាណ MTB បានទេ?

មិនមែនដោយផ្ទាល់ទេ។តំបន់ផ្លូវសន្មតថាការផ្តល់ថាមពលដោយរលូន។ តំបន់ MTB ត្រូវតែគិតគូរពីភាពប្រែប្រួល។ ប្រសិនបើប្រើតំបន់ផ្លូវសម្រាប់ MTB៖

  • កាត់បន្ថយ FTP ដោយ 5-10% ដំបូង
  • ទទួលយកការបញ្ចូលគ្នានៃតំបន់ (គោលដៅ NP ក្នុងតំបន់ មិនមែនថាមពលភ្លាមៗទេ)
  • ប្រើបង្អួចរលោងខ្លីជាង (3-5s ទល់នឹង 30s)

ដំណោះស្រាយកាន់តែប្រសើរ៖ប្រើ Bike Analytics ជាមួយនឹងការតាមដានវិន័យដាច់ដោយឡែក។

ហេតុអ្វីបានជាថាមពលជាមធ្យម MTB របស់ខ្ញុំទាបជាង NP?

នេះជារឿងធម្មតា!NP អាចមាន 30-50W ខ្ពស់ជាងថាមពលមធ្យមសម្រាប់ MTB ដោយសារតែ៖

  • ពេលវេលា​សូន្យ​ថាមពល​ច្រើន (ការ​ធ្លាក់​ចុះ​ឆ្នេរ ផ្នែក​បច្ចេកទេស)
  • ការផ្ទុះថាមពលខ្ពស់ញឹកញាប់លើសពីកម្រិតកំណត់
  • ដីអថេរបង្កើតថាមពលកើនឡើង

តែងតែវិនិច្ឆ័យកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង MTB ដោយ NP មិនមែនថាមពលមធ្យមទេ។ការជិះដែលបង្ហាញជាមធ្យម 185W ប៉ុន្តែ 235W NP គឺពិតជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកម្រិតពិបាក។

តើ TSS អាចប្រៀបធៀបរវាងការជិះលើផ្លូវ និង MTB ដែរឬទេ?

មិនមែនដោយផ្ទាល់ទេ។100 TSS របស់ MTB ជាធម្មតាមានអារម្មណ៍ពិបាកជាងផ្លូវ 100 TSS ដោយសារតែ៖

  • ភាពតានតឹងផ្នែកបច្ចេកទេស (អស់កម្លាំងផ្លូវចិត្ត ការគ្រប់គ្រងកង់) មិនត្រូវបានថតនៅក្នុង TSS
  • អស់កម្លាំងពេញរាងកាយ (ស្នូល ដៃ លំនឹង) ទល់នឹងជើងនៅលើផ្លូវ
  • VI ខ្ពស់បង្កើតភាពតានតឹងមេតាប៉ូលីសច្រើនជាងថាមពលរលោង

ក្បួនមេដៃ៖បន្ថែម 10-20% ទៅ MTB TSS សម្រាប់ភាពអស់កម្លាំងសមមូល។ 100 TSS MTB ≈ 110-120 TSS ផ្លូវដែលត្រូវសង្គ្រោះ។

ហេតុអ្វី​បាន​ជា​អត្រា​បេះដូង​របស់​ខ្ញុំ​នៅ​ខ្ពស់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ធ្លាក់​ចុះ MTB ដោយ​មាន​ថាមពល​សូន្យ?

ភាពតានតឹងផ្នែកបច្ចេកទេស និងផ្លូវចិត្ត។កំឡុងពេលចុះចត៖

  • ការផ្តោតអារម្មណ៍/ការផ្តោតអារម្មណ៍ផ្លូវចិត្តបង្កើនធនធានមនុស្ស
  • ការឆ្លើយតបការភ័យខ្លាចធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទមានការអាណិតអាសូរសកម្ម
  • ស្ថេរភាពស្នូល និងដៃបង្កើតតម្រូវការមេតាបូលីស
  • ការកន្ត្រាក់សាច់ដុំ Isometric (ច្របាច់ហ្វ្រាំង របារចាប់)

នេះជាមូលហេតុដែល HR មិនត្រូវគ្នានឹងថាមពលកំឡុងពេល MTB ដូចវានៅលើផ្លូវនោះទេ។ធនធានមនុស្ស + ថាមពលរួមគ្នាផ្តល់រូបភាពពេញលេញសម្រាប់ MTB ។

តើខ្ញុំគួរព្យាយាមកាត់បន្ថយ VI នៅលើការជិះ MTB ដែរឬទេ?

ទេ!កម្រិតខ្ពស់ VI (1.10-1.20+) គឺល្អបំផុតសម្រាប់ MTB ។ ការព្យាយាមធ្វើឱ្យថាមពលរលូននាំឱ្យ:

  • ពេលវេលាយឺតជាង (មិនលោតលើការឡើង, ឈ្នាន់ចុះ)
  • ថាមពលខ្ជះខ្ជាយ (ឈ្នាន់នៅពេលអ្នកទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រ)
  • បាត់បង់សន្ទុះ (មិនវាយប្រហារផ្នែកចោតខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ទេ)

VI ទាបនៅលើ MTB មានន័យថាអ្នកកំពុងទុកល្បឿននៅលើតុ។ទទួលយកភាពប្រែប្រួល - វាជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យ MTB លឿន។

តើខ្ញុំត្រូវការម៉ែត្រថាមពលខុសគ្នាសម្រាប់ផ្លូវទល់នឹង MTB ទេ?

ទេ ប៉ុន្តែទីតាំងសំខាន់៖

  • ផ្លូវ៖ម៉ែត្រថាមពលណាមួយដំណើរការ (ឈ្នាន់, crank, ពីងពាង) ។ ទីតាំងមានស្ថេរភាព។
  • MTB៖ឈ្នាន់ឬពីងពាងចូលចិត្ត។ អាវុធ Crank ងាយរងការប៉ះទង្គិច និងបត់បែនក្រោមកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។

ប្រសិនបើប្រើម៉ែត្រថាមពលមួយសម្រាប់កង់ទាំងពីរនោះ ឈ្នាន់ដែលមានមូលដ្ឋានលើកង់ (Garmin Rally, Favero Assioma) គឺងាយស្រួលបំផុត - ងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូររវាងកង់។

គុណសម្បត្តិនៃការវិភាគកង់

🎯 ហេតុអ្វីបានជាការវិភាគកង់ខុសគ្នា

យើងជាមានតែវេទិកាវិភាគការជិះកង់ប៉ុណ្ណោះ។ដែលពិតជាយល់អំពីផ្លូវ និង MTB គឺជាកីឡាផ្សេងៗគ្នា ដែលទាមទារការវិភាគផ្សេងៗគ្នា៖

  • ✅ ការរកឃើញវិន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិផ្អែកលើ VI - គ្មានការដាក់ស្លាកដោយដៃ
  • ✅ ការតាមដាន FTP ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ផ្លូវទល់នឹង MTB
  • ✅ ភាពរលោងនៃថាមពលខុសគ្នា(ផ្លូវ 30s, 3-5s MTB)
  • ✅ CP & W'bal ពេញចិត្តសម្រាប់ MTB(ត្រឹមត្រូវជាង FTP)
  • ✅ TSS ការបកស្រាយត្រូវបានកែតម្រូវដោយវិន័យ
  • ✅ ការតាមដានផ្លូវជាក់លាក់សម្រាប់ការអនុវត្ត MTB តាមពេលវេលា

TrainingPeaks, Strava, WKO5? ពួកគេចាត់ទុកការជិះកង់ទាំងអស់ដូចគ្នា។Bike Analytics ដឹងកាន់តែច្បាស់។

ប្រធានបទពាក់ព័ន្ធ

ការវិភាគការជិះកង់ផ្លូវ

ចូលជ្រៅទៅក្នុងទម្រង់ថាមពលដែលមានស្ថិរភាព ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហអាកាស និងការបណ្តុះបណ្តាលផ្អែកលើ FTP សម្រាប់អ្នកជិះកង់តាមផ្លូវ។

ស្វែងយល់បន្ថែម →

ការវិភាគលើកង់ភ្នំ

មគ្គុទ្ទេសក៍ពេញលេញចំពោះការវិភាគថាមពលអថេរ ការតាមដានតុល្យភាពរបស់ W និងការហ្វឹកហ្វឺនដែលផ្តោតលើការផ្ទុះសម្រាប់អ្នកប្រណាំង MTB ។

រុករក MTB →

គំរូថាមពលសំខាន់

ហេតុអ្វីបានជា CP និង W' ប្រសើរជាង FTP សម្រាប់ការវិភាគ MTB ។ រួមបញ្ចូលកម្មវិធីតាមដានតុល្យភាព W' និងកម្មវិធីយុទ្ធសាស្ត្រប្រណាំង។

រៀន CP/W' →

ទទួលបានការវិភាគដែលយល់ពីវិន័យរបស់អ្នក។

មិនថាអ្នកជិះលើផ្លូវ MTB ឬទាំងពីរទេ - Bike Analytics វិភាគទិន្នន័យថាមពលរបស់អ្នកយ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងការយល់ដឹងអំពីវិន័យជាក់លាក់។

ទាញយក Bike Analytics

ការសាកល្បងឥតគិតថ្លៃរយៈពេល 7 ថ្ងៃ • ការរកឃើញវិន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ • ការតាមដាន FTP ដាច់ដោយឡែក