Cyklistická aerodynamika: CdA, drafting, optimalizace pozice
Aerodynamický odpor: Dominantní síla v cyklistice
Při rychlostech nad 25 km/h se aerodynamický odpor stává hlavní odporovou silou, kterou musíte překonat. Na rovné silnici při rychlosti 40 km/h jde přibližně 80–90 % vašeho výkonu na prorážení vzduchu – nikoliv na překonávání valivého odporu nebo gravitace.
To znamená, že aerodynamická vylepšení mají obrovskou návratnost (ROI) pro silniční cyklisty, časovkáře a triatlonisty. 10% snížení odporu může ušetřit 20–30 wattů při závodním tempu – což odpovídá měsícům tréninku.
Rozdělení výkonu při 40 km/h (rovina):
- Aerodynamický odpor: 80–90 % celkového výkonu
- Valivý odpor: 8–12 % celkového výkonu
- Ztráty v pohonu: 2–5 % celkového výkonu
Při vyšších rychlostech roste aerodynamický odpor kubicky, zatímco valivý odpor zůstává konstantní – aerodynamika se stává ještě dominantnější.
Hodnoty CdA podle pozice
CdA (odporová plocha) je součin koeficientu odporu (Cd) a čelní plochy (A). Měří se v metrech čtverečních (m²) a představuje celkový aerodynamický odpor, který vytváříte.
Nižší CdA = vyšší rychlost při stejném výkonu.
| Pozice / Nastavení | Typické CdA (m²) | Úspora výkonu vs. úchop za páky při 40 km/h |
|---|---|---|
| Vzpřímená (za páky, relaxovaná) | 0,40–0,45 | Základ (0 W) |
| Za páky (ohnuté lokty) | 0,36–0,40 | úspora 5–10 W |
| Spodní úchop (v obloucích) | 0,32–0,36 | úspora 10–20 W |
| Časovkářská hrazda (TT pozice) | 0,24–0,28 | úspora 30–50 W |