ರಸ್ತೆ vs ಎಂಟಿಬಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ - ಪವರ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳು ಏಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ?
ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ. ಅದು ತಪ್ಪು!
🚨 ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ಕಿರಿಕಿರಿ
ಸ್ಟ್ರಾಮಾ ಅಥವಾ ಇತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ರಸ್ತೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಡೇಟಾಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಸ್ಥಿರವಾದ ಪವರ್ ಅನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಎಂಟಿಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಹಜ. ಬೈಕ್ ಅನಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆ ವಿರುದ್ಧ ಎಂಟಿಬಿ ಹೋಲಿಕೆ
| ಮೆಟ್ರಿಕ್ | ರಸ್ತೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ | ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ |
|---|---|---|
| ಸ್ಥಿರತೆ (VI) | 1.02-1.05 (ಬಹಳ ಸ್ಥಿರ) | 1.10-1.20+ (ಏರಿಳಿತಗಳು ಹೆಚ್ಚು) |
| ಪವರ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ | FTP ವಲಯಗಳು | CP & W' ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ |
| ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ | ನಿರ್ಣಾಯಕ | ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ |
| ಕೋಸ್ಟಿಂಗ್ ಸಮಯ | 5-10% | 20-40% |
ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?
1. ಪವರ್ ಏರಿಳಿತಗಳು
ಎಂಟಿಬಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಮಲೈಸ್ಡ್ ಪವರ್ ನಡುವೆ 5-10 ವ್ಯಾಟ್ ಆಂತರವಿದ್ದರೆ, ಎಂಟಿಬಿಯಲ್ಲಿ ಇದು 30-50 ವ್ಯಾಟ್ ವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು!
2. ಹಾರ್ಟ್ ರೇಟ್ ಮತ್ತು ಪವರ್
ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಟ್ ರೇಟ್ ಪವರ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಟಿಬಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ (Descending) ಪವರ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳಿಂದ ಹಾರ್ಟ್ ರೇಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.
ಬೈಕ್ ಅನಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ?
- ✅ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಂಟಿಬಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ FTP ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್.
- ✅ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪತ್ತೆ: ನಿಮ್ಮ ಸವಾರಿಯ ರೀತಿಯನ್ನು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾನೇ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ✅ W'bal ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್: ಎಂಟಿಬಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಅನರೋಬಿಕ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್.