Шоссе против MTB — Почему профили мощности совершенно разные

Большинство платформ аналитики велоспорта обрабатывают весь велоспорт одинаково. Это ошибка. Шоссейный велоспорт и MTB требуют принципиально разных подходов к анализу.

🚨 Критическая проблема с универсальной аналитикой велоспорта

TrainingPeaks, Strava, WKO5 и другие применяют предположения шоссейного велоспорта к данным маунтинбайка. Они ожидают плавную мощность, стабильные усилия и низкую вариативность. Когда они видят взрывные всплески и высокую вариативность MTB, они отмечают это как «плохой темп» или «неэффективность».

Реальность: Высокая вариативность оптимальна для MTB. Низкая вариативность на трейлах означает, что вы недостаточно жмёте на подъёмах или крутите педали на спусках (тратя энергию). Bike Analytics понимает эту разницу.

Сравнение бок о бок: Шоссе против MTB

Метрика	Шоссейный велоспорт	Маунтинбайк
Индекс вариативности (VI)	1.02-1.05	1.10-1.20+
Плавность мощности	Стабильная, постоянная выходная мощность	Высоковариативная, «всплесковая»
Разница средней и NP	5-10 Вт	30-50 Вт
Основная энергосистема	Аэробная (Z2-Z4)	Смешанная аэробная/анаэробная
Паттерн использования W'	Минимальное истощение	Постоянные циклы истощения/восстановления
Лучшая модель анализа	Зоны на основе FTP	CP и баланс W'
Типичная длительность усилия	20-60+ мин стабильно	30 сек-10 мин вариативно
Время накатом (%)	5-10%	20-40%
Влияние технических навыков	Низкое (10-20% производительности)	Очень высокое (40-50% производительности)
Важность аэродинамики	Критична (80% сопротивления >25 км/ч)	Минимальна (вертикальная посадка обязательна)
Расположение измерителя мощности	Любое (стабильная шоссейная позиция)	Предпочтительны педали или паук (защита)
Каденс (об/мин)	85-95 типично	65-75 типично
ЧСС соответствует мощности?	Да (стабильная корреляция)	Нет (ЧСС остаётся высокой при 0 Вт на спусках)

Почему эти различия важны для аналитики

1. Проблемы тестирования FTP

Шоссейный велоспорт

20-минутный тест FTP работает идеально (достижимо стабильное состояние)
Найдите ровную дорогу или домашний тренажёр
Езжайте на максимально устойчивом усилии 20 минут
FTP = 95% от средней мощности за 20 минут
Высокая повторяемость (±3 Вт тест-ретест)

Маунтинбайк

20-минутный тест завышает порог (сложно поддерживать стабильную мощность на трейлах)
Трейл постоянно прерывает стабильные усилия
MTB FTP обычно на 5-10% ниже, чем шоссейный FTP
Решение №1: Тестируйте FTP на шоссе, снижайте на 5-10% для зон MTB
Решение №2: Используйте модель критической мощности (CP) вместо этого

Реальный пример: У велосипедиста шоссейный FTP 280 Вт. На MTB устойчивая мощность падает до 260 Вт из-за более низкого каденса, смены позиции и прерывистых усилий. Использование 280 Вт FTP для тренировочных зон MTB = все тренировки на 7% слишком тяжёлые.

2. Применение тренировочных зон

Шоссейный велоспорт

Чёткие границы зон работают идеально
Цель: «20 минут в зоне 4 (91-105% FTP)»
Достижимо: Поддерживать стабильные 95-100% FTP все 20 минут
Результат: 19-20 минут в Z4, <1 минуты в других зонах
Дисциплина зон проста

Маунтинбайк

Смешивание зон неизбежно и нормально
Цель: «Пороговая езда Z4»
Реальность: 40% времени в Z4, 25% Z5-Z6 (крутые участки), 20% Z2-Z3 (восстановление), 15% Z1 (спуски)
Результат: Достигается через высокую NP несмотря на вариативную мгновенную мощность
Примите вариативность — судите по NP и общему TSS

Ключевая идея: Тренировки MTB нацелены на NP в желаемой зоне, а не на мгновенную мощность. Трейловая езда, показывающая 85% FTP NP, является эффективной пороговой тренировкой, даже если мгновенная мощность колеблется от 50-150% FTP.

3. Расчёт и интерпретация TSS

Шоссейный велоспорт

TSS накапливается предсказуемо: 100 TSS = 1 час на FTP
Пример: 2 часа на 80% FTP = 128 TSS (очень стабильно)
TSS точно отражает физиологический стресс
Сравнение TSS между поездками надёжно
Потребности восстановления пропорциональны TSS

Маунтинбайк

Один и тот же трейл = схожий TSS (хорошо для отслеживания прогресса)
Пример: Тот же 2-часовой трейл = 105 TSS каждый раз
Высокая NP завышает TSS — 100 TSS ощущается тяжелее, чем на шоссе
Технический стресс не учитывается одним TSS
Решение: Скорректируйте интерпретацию TSS или добавьте 10-20% для технических трейлов

⚠️ Предупреждение: Не сравнивайте TSS напрямую между дисциплинами. Шоссейная поездка на 150 TSS ≠ техническая поездка MTB на 150 TSS по генерируемой усталости. Вариативная мощность и технические требования MTB создают дополнительный стресс, не отражённый в TSS на основе мощности.

4. Стратегия темпа

Шоссейный велоспорт

Равномерная мощность (изо-мощность) оптимальна
Гонки на время: Поддерживать 95-100% FTP всю длительность
Минимизировать истощение W' (сохранять для спринта/атаки)
Вариативность неэффективна (тратит энергию)
Цель: VI < 1.05 для гонок на время
Плавность мощности = эффективность скорости

Маунтинбайк

Вариативная мощность оптимальна — рвануть, когда нужно
Крутые участки: Выдавать 130-150% FTP 10-30 секунд
Использовать W' тактически, восстанавливаться на ровных/спусках
Управление балансом W' — это гоночная стратегия
Ожидаемо: VI 1.10-1.20 (низкий VI = недостаточный напор)
Местность диктует мощность, а не планы темпа

Практический пример: Подъём MTB со средним уклоном 5%, но с крутыми участками 8-12%. Умный темп: Рвануть до 140% FTP на участках 12% (20-30 сек), восстанавливаться до 70% FTP на участках 5%. Результат: Быстрее, чем стабильные 95% FTP весь подъём.

5. Оптимизация оборудования и настройки

Шоссейный велоспорт

Аэро всё — колёса, шлем, позиция, одежда
Агрессивная аэро-позиция экономит 30-50 Вт на 40 км/ч
Снижение CdA — основной фокус на высоких скоростях
Глубокопрофильные колёса (50-80 мм)
Оптимизация позиции > снижение веса
Любое расположение измерителя мощности работает (стабильная позиция)

Маунтинбайк

Комфорт/контроль > аэро
Вертикальная позиция обязательна (видимость, управление велосипедом)
Аэро-преимущества незначительны на скоростях MTB (<25 км/ч подъёмы)
Стандартные колёса (надёжность > аэро)
Снижение веса имеет значение (фокус на подъёмы)
Измеритель мощности: Педали или паук (защищены от ударов)

Анализ затрат-выгод: Экономия 100 г на шоссейном велосипеде = минимальная выгода. Экономия 100 г на MTB = заметно на технических подъёмах. И наоборот, аэро-колёса за €1000 экономят 15 Вт на шоссе, но ноль ватт на трейлах MTB.

Реальные данные: Файлы мощности шоссе против MTB

Пример шоссейной гонки

Длительность: 2 часа 15 минут

Дистанция: 85 км

Средняя мощность: 205 Вт

Нормализованная мощность: 215 Вт (NP)

Индекс вариативности: 1.05 (очень плавно)

Фактор интенсивности: 0.77 (умеренный)

TSS: 145

Время накатом: 8% (только спуски)

Всплески >120% FTP: 12 (атаки, спринт)

Интерпретация: Стабильное усилие на выносливость с периодическими атаками. Низкий VI указывает на плавную выдачу мощности. Средняя и NP очень близки (всего 10 Вт разницы). Типично для шоссейных гонок в группе.

Пример гонки XC MTB

Длительность: 1 час 45 минут

Дистанция: 32 км

Средняя мощность: 185 Вт

Нормализованная мощность: 235 Вт (NP)

Индекс вариативности: 1.27 (высоковариативный)

Фактор интенсивности: 0.90 (тяжёлое усилие)

TSS: 165

Время накатом: 35% (спуски, технические)

Всплески >120% FTP: 94 (постоянные рывки)

Интерпретация: Более низкая средняя мощность, но гораздо более высокая NP (+50 Вт!). Высокий VI отражает взрывной паттерн усилий. Меньшая дистанция, но более высокий TSS, чем шоссейная гонка. Почти 100 всплесков — нормально для гонок XC, а не плохой темп.

🔍 Критическое наблюдение

Гонка MTB имеет более низкую среднюю мощность, но более высокий TSS, чем более длинная шоссейная гонка. Почему? Нормализованная мощность (235 Вт против 215 Вт) учитывает физиологическую стоимость вариативных усилий. Эти 94 всплеска выше порога создают метаболический стресс, который средняя мощность не учитывает.

Вывод: Никогда не судите усилие MTB по средней мощности. Всегда проверяйте NP и VI. Шоссейный велосипедист, глядя на данные MTB, может подумать «всего 185 Вт средней, лёгкая поездка» — но 235 Вт NP при IF 0.90 на самом деле очень тяжёлое пороговое усилие.

Как Bike Analytics решает эту проблему

✅ Раздельное отслеживание FTP по дисциплинам

Bike Analytics поддерживает отдельные значения FTP для шоссе и MTB. Установите 280 Вт шоссейный FTP и 260 Вт MTB FTP независимо. Тренировочные зоны автоматически рассчитываются правильно для каждой дисциплины.

Почему это важно: Универсальные приложения используют единый FTP, делая интервалы MTB слишком тяжёлыми или шоссейные интервалы слишком лёгкими. Bike Analytics уважает реальность, что устойчивая мощность различается между дисциплинами.

✅ Автоматическое определение дисциплины

Bike Analytics анализирует индекс вариативности (VI) для автоматического определения типа поездки:

VI < 1.08: Классифицируется как шоссе (применяется сглаживание мощности 30 сек, шоссейный FTP)
VI ≥ 1.08: Классифицируется как MTB (применяется сглаживание мощности 3-5 сек, MTB FTP)

Ручная маркировка не требуется. Приложение автоматически распознаёт взрывные усилия MTB против плавных шоссейных усилий.

✅ CP и баланс W' предпочтительны для анализа MTB

Bike Analytics предлагает моделирование критической мощности (CP) и баланса W Prime, что превосходит FTP для MTB:

CP: Более точно представляет устойчивую мощность для вариативных усилий
Баланс W': Отслеживает истощение/восстановление анаэробной ёмкости в реальном времени
Лучше предсказывает производительность гонок MTB, чем зоны на основе FTP

Узнать о CP/W' →

✅ Различная интерпретация TSS по дисциплинам

Bike Analytics корректирует интерпретацию TSS в зависимости от типа поездки:

Шоссейный TSS: Стандартный расчёт, прямая корреляция с усталостью
MTB TSS: Отмечен заметкой, что технический стресс добавляет 10-20% эффективной нагрузки
Рекомендации по восстановлению учитывают различия дисциплин

✅ Отслеживание производительности для конкретных трейлов

Для райдеров MTB Bike Analytics отслеживает производительность на конкретных трейлах с течением времени:

Сравнивайте один и тот же трейл в нескольких поездках
Отслеживайте улучшения мощности на знакомых маршрутах
Определяйте самые быстрые сегменты с оптимальным распределением мощности
Следите за прогрессом техники (эффективность мощности на технических участках)

Кейс-стади: Реальные райдеры, реальные различия

Кейс-стади 1: Райдер двух дисциплин

Профиль: Соревновательный велосипедист, участвующий как в шоссейных, так и XC MTB гонках

Результаты тестирования:

Шоссейный FTP: 290 Вт (тестирование на ровной дороге, 20-минутный протокол)
MTB FTP: 268 Вт (тестирование на трейле со средним уклоном 3-5%)
Разница: -22 Вт (-7.6%) на MTB

Сравнение данных гонок:

Шоссейный критериум (60 мин): 225 Вт сред., 268 Вт NP, VI 1.19, IF 0.92
XC MTB (90 мин): 195 Вт сред., 260 Вт NP, VI 1.33, IF 0.97

Анализ: Более низкая средняя мощность на MTB, но более высокий IF (0.97 против 0.92). Гонка MTB была на самом деле физиологически тяжелее, несмотря на 30 Вт более низкую среднюю. Высокий VI отражает паттерн всплесков. Использование шоссейного FTP (290 Вт) для MTB показало бы IF 0.90, недооценивая усилие.

Кейс-стади 2: Сравнение TSS

Сценарий: Тот же райдер, то же значение 100 TSS, разные дисциплины

Шоссейная поездка (100 TSS):

2 часа на 72% FTP (стабильное темпо)
VI: 1.03 (плавная мощность)
Восстановление: Свежий на следующий день, готов к интенсивности
Мышечная усталость: Умеренная

Поездка MTB (100 TSS):

2 часа на технических трейлах (вариативное усилие)
VI: 1.18 (паттерн всплесков)
Восстановление: Усталый на следующий день, нужен отдых
Мышечная усталость: Высокая (технический стресс, кор/руки)

Вывод: Одинаковое число TSS не равно одинаковой усталости. 100 TSS MTB генерировал больше стресса из-за вариативной мощности, технических требований и усталости всего тела. Райдеру требовался дополнительный день восстановления по сравнению с шоссейной поездкой.

Кейс-стади 3: VI и производительность

Эксперимент: Райдер MTB пытается минимизировать VI на знакомом трейле

Попытка 1 (обычная езда):

Время: 45:23
Средняя мощность: 210 Вт, NP: 255 Вт
VI: 1.21 (рывок на подъёмах, накат на спусках)

Попытка 2 (цель плавной мощности):

Время: 47:51 (+2:28 медленнее!)
Средняя мощность: 235 Вт, NP: 245 Вт
VI: 1.04 (стабильная мощность всю поездку)

Анализ: Попытка «сгладить» мощность на MTB сделала райдера медленнее, несмотря на более высокую среднюю мощность. Почему? Педалирование через спуски тратит энергию. Отсутствие рывков на крутых участках теряет импульс. Вывод: Высокий VI оптимален для MTB, а не недостаток для исправления.

Часто задаваемые вопросы: Аналитика шоссе против MTB

Следует ли мне тестировать FTP отдельно для шоссе и MTB?

Да, в идеале. MTB FTP обычно на 5-10% ниже, чем шоссейный FTP, из-за более низкого каденса, смены позиций и технических требований. Тестирование обоих даёт наиболее точные тренировочные зоны.

Альтернатива: Тестируйте на шоссе, снижайте на 7% для зон MTB. Пример: 280 Вт шоссейный FTP → 260 Вт MTB FTP.

Могу ли я использовать шоссейные тренировочные зоны для тренировок MTB?

Не напрямую. Шоссейные зоны предполагают плавную выдачу мощности. Зоны MTB должны учитывать вариативность. Если используете шоссейные зоны для MTB:

Сначала снизьте FTP на 5-10%
Примите смешивание зон (нацелены на NP в зоне, а не на мгновенную мощность)
Используйте более короткое окно сглаживания (3-5 сек против 30 сек)

Лучшее решение: Используйте Bike Analytics с раздельным отслеживанием дисциплин.

Почему моя средняя мощность MTB так сильно ниже NP?

Это нормально! NP может быть на 30-50 Вт выше средней мощности для MTB из-за:

Много времени с нулевой мощностью (накат на спусках, технические участки)
Частые всплески высокой мощности выше порога
Вариативная местность, создающая пики мощности

Всегда судите усилие MTB по NP, а не по средней мощности. Поездка, показывающая 185 Вт средней, но 235 Вт NP, на самом деле является тяжёлым пороговым усилием.

Сопоставим ли TSS между шоссейной и MTB ездой?

Не напрямую. 100 TSS MTB обычно ощущается тяжелее, чем 100 TSS шоссе, потому что:

Технический стресс (умственная усталость, управление велосипедом) не учитывается в TSS
Усталость всего тела (кор, руки, стабилизаторы) против только ног на шоссе
Высокий VI создаёт больше метаболического стресса, чем плавная мощность

Эмпирическое правило: Добавьте 10-20% к MTB TSS для эквивалентной усталости. 100 TSS MTB ≈ 110-120 TSS шоссе в необходимом восстановлении.

Почему мой пульс остаётся высоким во время спусков MTB с нулевой мощностью?

Технический и психологический стресс. Во время спусков:

Умственный фокус/концентрация повышают ЧСС
Реакция страха активирует симпатическую нервную систему
Стабилизация кора и рук создаёт метаболическую потребность
Изометрическое мышечное сокращение (сжатие тормозов, захват руля)

Вот почему ЧСС не соответствует мощности во время MTB, как это происходит на шоссе. ЧСС + мощность вместе дают полную картину для MTB.

Следует ли мне пытаться снизить VI на поездках MTB?

Нет! Высокий VI (1.10-1.20+) оптимален для MTB. Попытка сгладить мощность приводит к:

Более медленному времени (нет рывков на подъёмах, педалирование на спусках)
Потраченной энергии (педалирование, когда нужно катить)
Потерянному импульсу (недостаточно жёсткие атаки крутых участков)

Низкий VI на MTB означает, что вы оставляете скорость на столе. Примите вариативность — именно она делает MTB быстрым.

Нужны ли мне разные измерители мощности для шоссе против MTB?

Нет, но расположение имеет значение:

Шоссе: Любой измеритель мощности работает (педали, шатун, паук). Позиция стабильна.
MTB: Предпочтительны педали или паук. Шатуны уязвимы к ударам и сгибанию под высоким крутящим моментом.

Если используете один измеритель мощности для обоих велосипедов, педальный (Garmin Rally, Favero Assioma) наиболее универсален — легко переставить между велосипедами.

Преимущество Bike Analytics

🎯 Почему Bike Analytics другой

Мы единственная платформа аналитики велоспорта, которая действительно понимает, что шоссе и MTB — это разные виды спорта, требующие разного анализа:

✅ Автоматическое определение дисциплины на основе VI — без ручной маркировки
✅ Раздельное отслеживание FTP для шоссе против MTB
✅ Различное сглаживание мощности (30 сек шоссе, 3-5 сек MTB)
✅ CP и баланс W' предпочтительны для MTB (точнее, чем FTP)
✅ Интерпретация TSS скорректирована по дисциплинам
✅ Отслеживание для конкретных трейлов для производительности MTB с течением времени

TrainingPeaks, Strava, WKO5? Они обрабатывают весь велоспорт одинаково. Bike Analytics знает лучше.

Связанные темы

Аналитика шоссейного велоспорта

Глубокое погружение в профили мощности устойчивого состояния, оптимизацию аэродинамики и тренировки на основе FTP для шоссейных велосипедистов.

Узнать больше →

Аналитика маунтинбайка

Полное руководство по анализу вариативной мощности, отслеживанию баланса W' и тренировкам, ориентированным на всплески, для гонщиков MTB.

Изучить MTB →

Модель критической мощности

Почему CP и W' превосходят FTP для аналитики MTB. Включает отслеживание баланса W' и применение гоночной стратегии.

Узнать о CP/W' →

Получите аналитику, которая понимает вашу дисциплину

Независимо от того, ездите ли вы на шоссе, MTB или на обоих — Bike Analytics правильно анализирует ваши данные о мощности с учётом специфики дисциплины.

Скачать Bike Analytics

7-дневная бесплатная пробная версия • Автоматическое определение дисциплины • Раздельное отслеживание FTP