Aerodynamik i cykling: CdA, drafting og optimering af position

Forståelse og reduktion af luftmodstand for at køre hurtigere

Luftmodstand: Den dominerende kraft i cykling

Ved hastigheder over 25 km/t er luftmodstanden den primære modstandskraft, du skal overvinde. På flad vej ved 40 km/t går cirka 80-90% af din effekt (watt) til at skubbe luften væk – ikke til at overvinde rullemodstand eller tyngdekraft.

Det betyder, at aerodynamiske forbedringer har et massivt afkast for landevejscyklister og triatleter. En reduktion på 10% i luftmodstand kan spare 20-30 watt ved løbstempo – hvilket svarer til måneders konditionstræning.

Fordeling af effekt ved 40 km/t (flad vej):

  • Luftmodstand: 80-90% af den samlede effekt
  • Rullemodstand: 8-12% af den samlede effekt
  • Tab i drivlinjen: 2-5% af den samlede effekt

Ved højere hastigheder stiger luftmodstanden kubisk, mens rullemodstanden forbliver konstant – aerodynamik bliver således endnu mere dominerende.

Ligningen for effekt

Luftmodstanden (drag force) beskrives ved denne fundamentale fysikligning:

Formel for luftmodstand

Fdrag = ½ × ρ × CdA × V²

Hvor:

  • ρ (rho): Luftens densitet (~1,225 kg/m³ ved havoverfladen, 15°C)
  • CdA: Drag-areal (m²) = Modstandskoefficient × Frontareal
  • V: Hastighed i forhold til luften (m/s)

CdA-værdier efter position

CdA (drag-areal) er produktet af din modstandskoefficient (Cd) og dit frontareal (A). Det måles i kvadratmeter (m²) og repræsenterer den samlede aerodynamiske modstand, du skaber.

Lavere CdA = hurtigere kørsel ved samme effekt.

Position / Setup Typisk CdA (m²) Besparelse vs. greb @ 40 km/t
Oprejst (greb, afslappet) 0,40-0,45 Baseline (0W)
Greb (bøjede albuer) 0,36-0,40 5-10W besparelse
Drops (hænder i bøjningen) 0,32-0,36 10-20W besparelse
Aero-bøjler (TT-position) 0,24-0,28 30-50W besparelse